Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

old rover

Велопоездка в Дрезден

В выходные со своим знакомым по имени Илья я доехал до Дрездена на велосипедах. Не из Праги, правда, а только из Дечина.

Вид из окна поезда, где-то в Устецком крае Чехии.


На поезде мы доехали до Дечина в пятницу вечером, оседлали велосипеды, и поехали в кемпинг. До кемпинга было около восьми километров, их которых примерно половина шла вверх в гору. Я быстро выдохся и потащил гружёный велосипед пешком, Илья упорно карабкался вверх по шоссе, временами останавливаясь подышать и подождать меня. Путь с горки был гораздо более приятным :) Уже довольно поздно мы добрались до кемпинга, заплатили за простой, взяли пива. Поставили палатки, велосипеды сцепили замками и положили между палаток. Выяснив, что ужин в этом кемпинге не предусмотрен, взяли ещё по пиву, потом нашли душ (почему я не взял с собой шлёпанцы!?), ну и потом легли спать. Ночью в палатке было одновременно душно, холодно и очень-очень жёстко. Я долго ворочался и не мог уснуть. То в соседней палатке шумели чехи ("Ty vole, do hajzlu, ty vole"), то ночью какие-то бегуны топали. Под утро какие-то чудики гоняли мимо кемпингов на машине и орали. Тем не менее, я более-менее даже выспался. Позавтракав протеиновыми банончиками и консервами, мы с Ильёй решили вернуться в Дечин и поискать, где можно поесть, там. Вернулись, но в субботу в девять утра всё было закрыто, кроме "Биллы".

Озеро, окружённое разными кемпингами.


Рулончики сена на полях.


Вид с шоссе.

Collapse )
old rover

Плёнка №73

Вчера забрал из проявки плёнку номер семьдесят три. По поводу многих кадров я точно помню не только где, но и когда они были сделаны. Они навевевают всякие разные воспоминания. Некоторые кадры - нет, не помню. Где-то когда-то сфотографировал :) Плёнка - Agfa APX 400. Она не сильно контрастная, и это позволяет мне обычно регулировать контрастность так, как я захочу. Но в этот раз я не захотел, пусть всё будет серо-блеклым неконтрастным, как моё настроение сейчас.

Нестандартный пристрелочный кадр.


Дверь во Франтишкантской заграде.


Людишки там же.


Родственники.

Collapse )
old rover

Zdice, Vraní skála

Сегодня мы собирались посетить замок то ли Штумперк, то ли Шмумперк, то ли Точник, не помню. Какой-то собирались. Я даже купил билет на поезд туда. Надо ли говорить, что мы этот замок не посетили! Не скажу кто сначала заседала в туалете, потом бегала по квартире, и даже сортировала мусор, желая его вынести. Это всё очень хорошо и правильно, но на автобус мы опоздали, а потому пошли до метро пешком, а так как в выходные поезда метро ходят днём с интервалом 7 минут по нашей ветке... короче, на вокзал мы приехали через две минуты после отправления нашего поезда.
- Ну у нас есть групповой билет выходного дня по Стредочешскому краю, поедем хоть куда-нибудь? - решили мы, и я, хоть бы в высшей степени раздасадован, нашу идею поддержал. Мы прибежали на какой-то поезд и поехали в город Здице.

Это уже не первый наш подобный "výlet naslepo", связанный с опозданием на поезд. Поезд, в который мы заскочили, был переполнен, мне пришлось даже ехать в коридоре вагона (тамбура были тоже заняты), и мимо меня постоянно протискивались пассажиры, кондуктор и мужик с тележкой, продававший пиво и сендвичи. Окна в коридора были закрыты и заперты, потому что работал кондиционер, но кондиционер не справлялся. Было очень жарко и душно. Когда мы вышли на пустынный перрон в городе Здице, я был зол на весь мир и молчал. Ничто не могло поднять мне настроение.

Здице. Ну, милый городочек, да. Ну и что.


Ну красивое милое местечко, да. Ну, пастораль.


Ну улица. Декаданс!


Ну, архитектура какая-то. Костёл там какой-то. Ну и что.


Но тут я увидел впервые в жизни работающий комбайн, который убирал какую-то зерновую культуру с поля и сфотографировал его. Настроение повысилось.

Collapse )
old rover

Требоницкий пруд

Жена с утра говорит:
- Хочу съездить в Требонице. Там новый рыбник открыли. Пруд новый, на Рождество там карпов продавали из этого рыбника.
Требонице (Třebonice, произносится примерно как "Тршебонице") - это небольшой посёлок рядом с Прагой, даже, можно сказать, в черте Праги. Отделяется от района Бритска Четверть и от торгового центра "Авион" на Зличине большими полями. Туда ходит три раза в час автобус в будние дни и раз в час в выходные. Тарифная зона "П", то есть считается даже не пригородом, а прямо самой Прагой, хотя выглядит как самостоятельная деревня. Мне хватило одного взгляда на карту, чтоб понять, что это унылое и безрадостное место. Но жена хотела съездить посмотреть на рыбник. Поехали посмотрели.


Как я и предполагал, делать там нечего. Кроме того, сегодня холодно и дует промозглый ветер. Посмотрели на этот вот пруд, и вернулись домой на том же автобусе, на котором приехали туда (там у 179-го конечная, и он некоторое время там стоит).

Оригинал записи http://blog.axshavan.cz/2016/01/trebonicky-rybnik.html
  • Current Music
    Мастер - Пепел на ветру
  • Tags
old rover

Как я провёл последние выходные августа - день 1, Сушице

Суббота. Дорога на Сушице. Сушице. Наглые утки.

В субботу рано (часов в девять утра) мы собрались и поехали на железнодорожный вокзал, где сели на поезд, следующий до Плзни. Так как это была конечная станция, нашли место довольно быстро; а то часто может быть, что если садишься не на конечной, то хрена лысого найдёшь нормальное место, в Плзень все едут, кому не лень (и обратно тоже).

Лисята-путешественники едут в Плзень.


В Плзни мы совершили быструю пересадку на следующий поезд, и некоторое время с комфортом ехали дальше, пока не приехали в раздолбанную дыру.

Этот типично российский пейзаж расположен на станции Гораждёвице-Пршедмнести. Всё к херам перекопано и раздолбано, идёт ремонт путей. Из-за этого нам пришлось одну железнодорожную остановку ехать не на поезде, а на автобусе. Но потом мы снова сели на поезд, уже на другой, и нормально доехали до города Сушице.



Очень милый небольшой чешский городочек, с красивым историческим центром и неспешным течением жизни. Население 11 тысяч человек. Известен своим заводом спичек (который, судя по всему, по совместительству производит деревянные двери и колотые дрова).



Через Сушице протекает река Отава, перегороженная плотиной. Плотина - излюбленное место купания местных в жару; а жара, признаться, стояла в тот день ещё какая! Плавали все, от мала до велика, и собаки, и утки. Судя по обозначениям на берегу, по Отаве можно сплавляться на байдарках, и эту плотину рекомендуется обносить справа. Только, скорее всего, из-за длительной жары, Отава была заметно мелкой, уже не знаю, как там сплавляться. Сплошная длинная мелкая шивера после плотины идёт, воды едва ли по щиколотку, кругом камни торчат.


Collapse )
old rover

Старые вагоны

В городе Бенешов рядом с вокзалом стоят старые вагоны. Сначала я подумал, что это как в России - просто бросили вагон на запасных путях, и он там ржавеет себе. Но не совсем так - некоторые из них более-менее свежепокрашены, как будто их ещё собираются использовать. Но это точно не музей. Может, их и правда хотят ещё использовать? Ленка уверяет, что видела внутри манекенов, но я ничего такого не заметил. Вагоны как вагоны.




Collapse )
old rover

LIberec, Ještěd



Вчера утром мы съездили в Либерец и побывали на горе Йештед. Путь начался с автовокзала на Чёрном мосту в Праге.


Впервые ехали всей семьёй на автобусах StudentAgency. Лисёнок-путешествнник тоже впервые ехал этими автобусами. Автобус идёт от Праги до Либерца час с небольшим.


На будущее заметка для тех, кто тоже собирается, как лучше доехать из Праги в Либерец на гору Йештед (Ještěd). Автобус StudentAgency делает в Либерце две остановки - одну на Фюнгерова, и одну на атовокзале. Можно выходить и там, и там, только лучше делать это на Фюнгерова, потому что автобус по Либерцу жутко петляет, и меня за пять минут укачало сильнее, чем за час до этого. Трамвай номер три идёт до станции "Horný Hanychov", он-то и нужен. Билеты можно купить у водителя трамвая (24 кроны взрослый/12 крон детский) или в ларёчке "Tabak/traficon" (аналог пражских "trafika"), там они дешевле (20 крон взрослый/10 крон детский), или в автомате. Автоматом не довелось воспользоваться. Билетик действителен 40 минут, этого более, чем достаточно. От трамвайной остановки берём направление на гору и чешем туда, можно ориентироваться по указателям.
Вот лисёнок-путешественник по дороге на Йештед.


Дорога идёт через лес.


У подножия горы расположена станция канатной дороги. Ездит раз в полчаса, максимальная загруженность вагончика порядка 30 человек, сколько точно - не знаю. Владелец канатной дороги - Чешские Железные Дороги, стоимость подъёма 75 крон. Стоимость спуска тоже 75 крон, туда-обратно 120 крон, детский билет вдвое дешевле. Нижняя станция катанки тоже называется "Horný Hanychov".

Collapse )
old rover

Тарифные пояса

В Пражском общественном транспорте существуют так называемые "тарифные пояса". Вокруг самой Праги есть пояса с номерами от 1 до 7, окружающие Прагу кольцами. Седьмой пояс простирается аж до Кутной Горы, а это 62 километра. Но эта информация важна только если ездить на пригородных автобусах и поездах, а большую часть времени я провожу в самой Праге. А вот в ней присутствует некая неразбериха с поясами. Обычно рисуют только одну тарифную зону по всей Праге и подписывают "P, 0, B". А где именно это зоны P, 0 и B - непонятно.

Сегогдня я нашёл информацию о том, как это на самом деле устроено. В зону P входят все линии метро, трамваев, городских автобусов, канатная дорога на Петршине и паромные переправы через Влтаву в черте города (я их не видел, но они есть, штук 5-6 где-то, как будто мостов мало). То есть все мои поездки на работу, в музеи и по пабам проходят в зоне P. Зона P считается "двойной" и оплачивается как две. В зону 0 входят некоторые остановки пригордных автобусов и поездов в центре Праги. Например, Praha-Dejvice входит в зону 0. В зону B входят остановки пригородных автобусов и поездов на окраинах Праги, например, Praha-Ruzyně входит в зону B. Дальше уже начинается зона 1.

Аэропорт, к счастью, входит сразу в зоны P и 0, а не в B.

Способы оплата проезда следующие - можно купить проездной себе или карточку на время. Карточку на время можно купить в ларьках или автоматах, на полчаса карточка стоит 24 кроны, на полтора часа 32 кроны, ещё есть на день и на три дня (310 крон). Оказывается, у этих карточек, помимо времни действия, есть ещё область действия. Например, карточка на полтора часа действует в четырёх зонах. То есть, например, из зоны 4 по ней можно приехать в зону 1, а вот в 0 - уже нельзя, даже если хватает времени. Соответственно, если такая карточка прокомпостирована в валидаторе в зоне P, то (учитывая, что зона P считается "двойной"), по такой карточке можно ездить ещё в зонах 0 и B, а дальше - ни-ни.

Проездные бывают бумажные и электронные. Ну с бумажными всё понятно - это такое же бумажки, как и обычные билеты, только другой расцветки, и действуют дольше (один месяц, например). Я покупал проездные за 670 крон на месяц, они действовали в зонах P и 0. Электронный проездной - это всем известная Opencard, на которую можно записывать не только купоны на транспорт, но и читательские билеты в библиотеку, например. С опенкартой всё просто - покупаешь в интернете себе купон, скажем, на месяц, указываешь при покупке желаемые зоны (P и 0 нельзя выбрать отдельно друг от друга). На всех станциях метро установлены валидаторы, в которых этот купон на карту можно себе записать, ну и посмотреть срок действия, разумеется, тоже. Также можно прямо в ларьках по продаже билетов купить и сразу записать себе купон, на месяц в зонах P и 0 он стоит 550 крон. Замечание - ларьки с надписью "Trafika" обычно не продают билеты, это табачные ларьки :) Билеты можно купить в ларьках, на которых написано "Jízdenky / Tickets / Fahrkarten".

Оригинал записи http://blog.axshavan.cz/2014/07/tarifni-pasma.html
old rover

Вычегодский

По соседству с горкой, с которой я катался в предыдущем посте, расположен посёлок городского типа Вычегодский. Формально он относится к находящемуся неподалёку городу Котлас, да и фактически тоже. Посёлок был основан как станционное поселение при строительстве железной дороги до Воркуты. И до сих пор, насколько мне известно, градообразующим предприятием является локомотивное депо и всякая прочая железнодорожность. Все, кто не работает в депо или на железной дороге, ездит работать в Котлас или, может быть, в Коряжму. Но Котлас побольше и поближе, и там работы-то побольше. Помимо железной дороги, там ещё есть древообрабатывающий комбинат, секретный электромеханический завод, и предприятия поменьше. В Вычегодском же только депо (локомотивное и вагонное).

Население около 13 тысяч человек.




Collapse )
old rover

Dalejský profil

Вообще мы живём на окраине Праги. С юга от жилого массива расположено большое поле; сейчас там ничего не растёт, только грязь. А ещё южнее - лес. Ну как лес, типа охраняемого природного комплекса, испещрённого дорожками. Ну как лесопарковые зоны в Зеленограде, только побольше по размеру. Ещё южнее там железная дорога, потом окружная пражская автомобильная дорога, ну и всё типа, конец Праги.

На карте я обнаружил отметку туристической достопримечательности "Далейский профиль". Какая-то хрень, расположенная на левом берегу Далейского ручья, отмеченная на карте меткой. И мы туда решили сходить посмотреть. Нашли какие-то руины.




Collapse )