Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

old rover

Велопоездка в Дрезден

В выходные со своим знакомым по имени Илья я доехал до Дрездена на велосипедах. Не из Праги, правда, а только из Дечина.

Вид из окна поезда, где-то в Устецком крае Чехии.


На поезде мы доехали до Дечина в пятницу вечером, оседлали велосипеды, и поехали в кемпинг. До кемпинга было около восьми километров, их которых примерно половина шла вверх в гору. Я быстро выдохся и потащил гружёный велосипед пешком, Илья упорно карабкался вверх по шоссе, временами останавливаясь подышать и подождать меня. Путь с горки был гораздо более приятным :) Уже довольно поздно мы добрались до кемпинга, заплатили за простой, взяли пива. Поставили палатки, велосипеды сцепили замками и положили между палаток. Выяснив, что ужин в этом кемпинге не предусмотрен, взяли ещё по пиву, потом нашли душ (почему я не взял с собой шлёпанцы!?), ну и потом легли спать. Ночью в палатке было одновременно душно, холодно и очень-очень жёстко. Я долго ворочался и не мог уснуть. То в соседней палатке шумели чехи ("Ty vole, do hajzlu, ty vole"), то ночью какие-то бегуны топали. Под утро какие-то чудики гоняли мимо кемпингов на машине и орали. Тем не менее, я более-менее даже выспался. Позавтракав протеиновыми банончиками и консервами, мы с Ильёй решили вернуться в Дечин и поискать, где можно поесть, там. Вернулись, но в субботу в девять утра всё было закрыто, кроме "Биллы".

Озеро, окружённое разными кемпингами.


Рулончики сена на полях.


Вид с шоссе.

Collapse )
old rover

Cologne

Был в Кёльне. Это была первая поездка, в которую я осмысленно не взял с собой цифровой фотоаппарат. Не так не взял, как бывало, когда взял вроде, но выясняется потом, что забыл флешку вставить или аккумулятор, а именно вот так вот не взял. Посмотрел на него, когда собирал вещи, и не взял. Зато взял видеокамеру, чтоб снимать фильм про сыр в Кёльне, и плёночный фотоаппарат "Зенит-Е".

Каждый год в декабре EASA (европейское агентство по авиационной бзопасности) проводит конференцию в Кёльне, и кажый год мой младший брат туда ездит. В прошлом году мы страдали от какого-то вонючего сыра, было тепло и довольно светло. В этом году в Кёльне уже началась почему-то ночь, и большая часть наших приключений прошла в силу этого в темноте.



Что касается сыра, то мы пошли первым делом в знакомую лавочку на рождественском рынке и я попросил самый вонючий сыр, который у них есть. Нам предложили попробовать Appenzeller Extra Würzig. Мы взяли по два крошечных кусочка. Это пиздец. Я глубочайшим усилием воли сдерживал слёзы. Антоха (мой брат), пошатываясь, вполголоса ругался. Аппенцеллер, котороче, мы не взяли, а попросили обычный Грюйер для принцессок. Этот эпизод на видеокамеру не был снят, как, впрочем, и много всего прочего интересного.

Не буду тут писать самого смешного, потому что стыдно. Мы с Тохой посмотрели записи с утра. Оказывается, мы хором скандировали: "Ху-ер-ма-ни-я!", мда. Утром Антоха обнаружил, что у него одна штанина испачкана в чём-то, и у нас обоих грязная обувь. Это мы с ним лазили куда-то... утром я проснулся и поумирал часик. Ещё вечером мы перед сном вместо того, чтоб купить восемь бутылок минералки, купили всего две, и восемь пива. Антоха, как более опытный, настаивал, чтоб я выпил пива, но я отказывался. Пиво я смог выпить только уже завтрака. Завтракали мы в турецкой забегаловке, потому что отель, где мы ночевали, не предоставлял завтрака, а с утра в субботу всё ещё было закрыто. Взяли себе по два больших донера. Горячая острая жирная еда ускорила метаболизм, и я стал умирать поменьше. Потом мы ещё целый день, как два пенсионера, таскались по Кёльну.

Потом Тоха сел на поезд и уехал в Дюссельдорф, у него самолёт в Москву был в пять вечера из дюссельдорфского аэропорта. Мой автобус отходил в восемь вечера от терминала аэропорта Köln/Bonn Flughafen, и я решил поехать туда чуть пораньше. Потому что вечерело, холодало, обещали дождь, кругом толпились какие-то футбольные фанаты...
В Кёльне в центре я нашёл отличное место, где посрать с комфортом. В холле музея "Ludwig" бесплатные сортиры. Туда совершенно спокойно ходят тусующиеся на площади неподалёку панки. Внешне настоящие панки, с ирокезами и шумные. Посрав, я пошёл на вокзал и купил билет. Автомат по продаже билетов мне предложил время поезда в 17:21. Я посмотрел по расписанию, с какого пути отправляется поезд в 17:21, и тут-то всё и началось.

В 17:21 отходили два разных поезда с двух разных перронов. Я зашёл в один, осмотрел его изнутри, посмотрел на его расписание и решил, что это неправильный. Тот поезд, который я счёт правильным, отходил с другого перрона, но с опозданием на 25 минут. Я выскочил из того поезда, который счёл неправильным, перешёл на другой перрон и черещ 25 минут сел в поезд, который счёл правильным, и который правильным не был. Я сообразил это и вышел на второй от Кёльна-Хауптбанхофа станции. Это был какой-то сраный полустаночек, с разобранной платформой и бухающей поганой молодёжью, выглядящей ну прямо как тверские гопники и их шлюхи.

На обратном поезде я доехал до станции Кёльн-Мессе/Дойц, перебежал на другой перрон и заскочил в поезд, который, по моим рассчётам, должен был идти уже нормально в нужный мне аэропорт. Так оно и было. Приехал туда, пожрал в макдачне, сел в автобус и поехал себе спокойно. Уснул. Разбудили меня в 0:40 немецкие полицаи. Разбудили, но даже не посмотрели мои документы. Забрали человек пять-шесть и вывели из автобуса с вещами. Через нескрлько минут все, кроме одного, вернулись. Интересно, как полицаи определяют подозрительных личностей просто так вот? Автобус задерживался, пассажиры вздыхали. Мы с моим соседом друг другу жаловались на то, что полицаи обещали 5-7 минут и всё, а на деле уже вон сколько стоим. Сосед ехал в Венгрию через Прагу, у него в Праге на "Флоренце" была пересадка в полчаса, и он нервничал. Полицаи тем временем зашли в салон, забрали на улицу подругу того парня, осмотрели с фонариками места, где они сидели. Примерно в 1:20 с какими-то полицайскими бумажками парень с подругой вернулись и сели на свои места. Подруга у него симпатичная. Автобус тронулся.

В следующий раз я проснулся в пять утра, когда автобус остановился в Плзни. Уже был включен автобусный вай-фай, и я был почти дома.

Оригинал записи http://blog.axshavan.cz/2016/12/cologne.html
old rover

Zdice, Vraní skála

Сегодня мы собирались посетить замок то ли Штумперк, то ли Шмумперк, то ли Точник, не помню. Какой-то собирались. Я даже купил билет на поезд туда. Надо ли говорить, что мы этот замок не посетили! Не скажу кто сначала заседала в туалете, потом бегала по квартире, и даже сортировала мусор, желая его вынести. Это всё очень хорошо и правильно, но на автобус мы опоздали, а потому пошли до метро пешком, а так как в выходные поезда метро ходят днём с интервалом 7 минут по нашей ветке... короче, на вокзал мы приехали через две минуты после отправления нашего поезда.
- Ну у нас есть групповой билет выходного дня по Стредочешскому краю, поедем хоть куда-нибудь? - решили мы, и я, хоть бы в высшей степени раздасадован, нашу идею поддержал. Мы прибежали на какой-то поезд и поехали в город Здице.

Это уже не первый наш подобный "výlet naslepo", связанный с опозданием на поезд. Поезд, в который мы заскочили, был переполнен, мне пришлось даже ехать в коридоре вагона (тамбура были тоже заняты), и мимо меня постоянно протискивались пассажиры, кондуктор и мужик с тележкой, продававший пиво и сендвичи. Окна в коридора были закрыты и заперты, потому что работал кондиционер, но кондиционер не справлялся. Было очень жарко и душно. Когда мы вышли на пустынный перрон в городе Здице, я был зол на весь мир и молчал. Ничто не могло поднять мне настроение.

Здице. Ну, милый городочек, да. Ну и что.


Ну красивое милое местечко, да. Ну, пастораль.


Ну улица. Декаданс!


Ну, архитектура какая-то. Костёл там какой-то. Ну и что.


Но тут я увидел впервые в жизни работающий комбайн, который убирал какую-то зерновую культуру с поля и сфотографировал его. Настроение повысилось.

Collapse )
old rover

Как я провёл последние выходные августа - день 1, Сушице

Суббота. Дорога на Сушице. Сушице. Наглые утки.

В субботу рано (часов в девять утра) мы собрались и поехали на железнодорожный вокзал, где сели на поезд, следующий до Плзни. Так как это была конечная станция, нашли место довольно быстро; а то часто может быть, что если садишься не на конечной, то хрена лысого найдёшь нормальное место, в Плзень все едут, кому не лень (и обратно тоже).

Лисята-путешественники едут в Плзень.


В Плзни мы совершили быструю пересадку на следующий поезд, и некоторое время с комфортом ехали дальше, пока не приехали в раздолбанную дыру.

Этот типично российский пейзаж расположен на станции Гораждёвице-Пршедмнести. Всё к херам перекопано и раздолбано, идёт ремонт путей. Из-за этого нам пришлось одну железнодорожную остановку ехать не на поезде, а на автобусе. Но потом мы снова сели на поезд, уже на другой, и нормально доехали до города Сушице.



Очень милый небольшой чешский городочек, с красивым историческим центром и неспешным течением жизни. Население 11 тысяч человек. Известен своим заводом спичек (который, судя по всему, по совместительству производит деревянные двери и колотые дрова).



Через Сушице протекает река Отава, перегороженная плотиной. Плотина - излюбленное место купания местных в жару; а жара, признаться, стояла в тот день ещё какая! Плавали все, от мала до велика, и собаки, и утки. Судя по обозначениям на берегу, по Отаве можно сплавляться на байдарках, и эту плотину рекомендуется обносить справа. Только, скорее всего, из-за длительной жары, Отава была заметно мелкой, уже не знаю, как там сплавляться. Сплошная длинная мелкая шивера после плотины идёт, воды едва ли по щиколотку, кругом камни торчат.


Collapse )
old rover

Тарифные пояса

В Пражском общественном транспорте существуют так называемые "тарифные пояса". Вокруг самой Праги есть пояса с номерами от 1 до 7, окружающие Прагу кольцами. Седьмой пояс простирается аж до Кутной Горы, а это 62 километра. Но эта информация важна только если ездить на пригородных автобусах и поездах, а большую часть времени я провожу в самой Праге. А вот в ней присутствует некая неразбериха с поясами. Обычно рисуют только одну тарифную зону по всей Праге и подписывают "P, 0, B". А где именно это зоны P, 0 и B - непонятно.

Сегогдня я нашёл информацию о том, как это на самом деле устроено. В зону P входят все линии метро, трамваев, городских автобусов, канатная дорога на Петршине и паромные переправы через Влтаву в черте города (я их не видел, но они есть, штук 5-6 где-то, как будто мостов мало). То есть все мои поездки на работу, в музеи и по пабам проходят в зоне P. Зона P считается "двойной" и оплачивается как две. В зону 0 входят некоторые остановки пригордных автобусов и поездов в центре Праги. Например, Praha-Dejvice входит в зону 0. В зону B входят остановки пригородных автобусов и поездов на окраинах Праги, например, Praha-Ruzyně входит в зону B. Дальше уже начинается зона 1.

Аэропорт, к счастью, входит сразу в зоны P и 0, а не в B.

Способы оплата проезда следующие - можно купить проездной себе или карточку на время. Карточку на время можно купить в ларьках или автоматах, на полчаса карточка стоит 24 кроны, на полтора часа 32 кроны, ещё есть на день и на три дня (310 крон). Оказывается, у этих карточек, помимо времни действия, есть ещё область действия. Например, карточка на полтора часа действует в четырёх зонах. То есть, например, из зоны 4 по ней можно приехать в зону 1, а вот в 0 - уже нельзя, даже если хватает времени. Соответственно, если такая карточка прокомпостирована в валидаторе в зоне P, то (учитывая, что зона P считается "двойной"), по такой карточке можно ездить ещё в зонах 0 и B, а дальше - ни-ни.

Проездные бывают бумажные и электронные. Ну с бумажными всё понятно - это такое же бумажки, как и обычные билеты, только другой расцветки, и действуют дольше (один месяц, например). Я покупал проездные за 670 крон на месяц, они действовали в зонах P и 0. Электронный проездной - это всем известная Opencard, на которую можно записывать не только купоны на транспорт, но и читательские билеты в библиотеку, например. С опенкартой всё просто - покупаешь в интернете себе купон, скажем, на месяц, указываешь при покупке желаемые зоны (P и 0 нельзя выбрать отдельно друг от друга). На всех станциях метро установлены валидаторы, в которых этот купон на карту можно себе записать, ну и посмотреть срок действия, разумеется, тоже. Также можно прямо в ларьках по продаже билетов купить и сразу записать себе купон, на месяц в зонах P и 0 он стоит 550 крон. Замечание - ларьки с надписью "Trafika" обычно не продают билеты, это табачные ларьки :) Билеты можно купить в ларьках, на которых написано "Jízdenky / Tickets / Fahrkarten".

Оригинал записи http://blog.axshavan.cz/2014/07/tarifni-pasma.html
old rover

Флаги и цвета

Ехал я сегодня на работу на трамвае, и на каком-то здании на, кажется, Ольшанской площади, разглядывал развевающиеся флаги разных стран. "Конгрессовый и спортивный центр", там было написано. Интересно, какой цвет на флагах самый популярный, подумал я. Наверное, красный.


Придя на работу, взял набор файликов из 223 флажков и быстренько набросал на PHP скриптик, который берёт файлики и смотрит попиксельно, сколько какой цвет занимает.

Самый популярный цвет, как я и подозревал, красный - он занимает более 19% площади всех флагов. Чуть-чуть отстаёт белый, занимая 18% площади всех флагов. Потом зелёный, около 9% площади. Потом чёрный, примерно 4% площади всех флагов. Потом жёлый, синий, оранжевый, ну и так далее. Достаточно большое количество мелких оттенков немного сбивают статистику, но, в целом, я думаю, картина получилась приблизительно верная.

Оригинал записи http://blog.axshavan.cz/2014/04/colours.html
  • Current Music
    Няш-мяш
old rover

Вычегодский

По соседству с горкой, с которой я катался в предыдущем посте, расположен посёлок городского типа Вычегодский. Формально он относится к находящемуся неподалёку городу Котлас, да и фактически тоже. Посёлок был основан как станционное поселение при строительстве железной дороги до Воркуты. И до сих пор, насколько мне известно, градообразующим предприятием является локомотивное депо и всякая прочая железнодорожность. Все, кто не работает в депо или на железной дороге, ездит работать в Котлас или, может быть, в Коряжму. Но Котлас побольше и поближе, и там работы-то побольше. Помимо железной дороги, там ещё есть древообрабатывающий комбинат, секретный электромеханический завод, и предприятия поменьше. В Вычегодском же только депо (локомотивное и вагонное).

Население около 13 тысяч человек.




Collapse )
old rover

Перидромофилия

Перидромофилия - коллекционирование знаков оплаты проезда в общественном транспорте.

За собой я это заметил не так давно. Когда я бываю в Твери и езжу там на автобусе, троллейбусе или даже трамвае (когда последний раз было - не помню), я сохраняю билетики, которые выдаёт мне кондуктор. Также сохранил билетики с поездки на трамвае по Нижнему Новгороду. И в Котласе, если вдруг попадается автобус, а не иду пешком, то тоже сохраняю билетики. Правда, таким городским транспортом я пользуюсь редко (в Твери чаще езжу на маршрутке, в Котласе бываю раз в год, в Нижнем Новгороде в среднем - раз в жизни), и эти билетики потом я обычно либо теряю, либо вклеиваю в дневник. Так что у меня их мало.

Ещё собираю билетики на электричку. Раньше, когда я был молодым, сильным и бедным, я бегал от кондукторов. Иначе разорился совсем бы нафиг. На первом курсе так вообще каждую неделю ездил к родителям, отъедался на выходных. Теперь силы уже не те, но и финансовые ресурсы позволяют оплачивать проезд на электричке. Поэтому эти билетики у меня тоже есть, я тоже их сохраняю и вклеиваю в дневник. По ним можно следить как росла стоимость проезда в электричках ленинградского направления.

А вот то, что я не вклеивал в дневник, я обычно выкидывал. До тех пор, пока не купил себе визитницу, в которой вместо визитных карточек можно хранить всякие дисконтные карты и карточки оплаты проезда.


Это всё недавние билетики и чудом сохранившийся билетик на одну поездку на метро. Вернее, он был на одну поездку не на метро, а на монорельсе. Он где-то в детских игрушках лежал :)

И йизденки из Праги. Это только разные разновидности, у каждой разновидности может быть разная стоимость ещё.

Слева направо сверху вниз: льготный дневной, обычный дневной проездной, трёхдневный проезной, льготный полуторачасовой проездной, покупаемые в ларьках на остановках; полуторачасовой проездной, покупаемый у водителя автобуса, льготный полуторачасовой, покупаемый в автомате, месячный проездной.

Оригинал записи http://blog.axshavan.ru/2014/01/peridromophilia.html
old rover

17-18 апреля

Завершающая часть повествования о моей поездке в Израиль в начале месяца ияра в год пять тысяч семьсот семьдесят третий, перепечатанная из синенькой книжечки

Семнадцатое апреля, вечер

Примерно в половине восьмого вечера мы с Котом отправились сажать меня на автобус в аэропорт. К восьми часам мы уже успели дойти пешком до автовокзала, купить и съесть шварму (израильский вариант шавермы). Ближайший автобус до Бен-Гуриона отправлялся в 20:10, мы с Котом обнялись на прощание и расстались. Я купил билет у водителя автобуса и поехал.

Особенность поездки на автобусе из Иерусалима в аэропорт заключается в том, что автобус (маршрут 947 в моём случае) довозит только до окраины огромного аэропорта Бе-Гурион. А дальше надо ждать автобус номер 5, который, вроде бы, курсирует внутри Бен-Гуриона (по крайней мере, довозит от той остановки, где стоят пассажиры, до терминала 3). Я рассудил так, что по билету, купленному на 947 автобусе, можно проехать и на пятом, и оказался прав. Водитель его прокомпостировал, и повёз меня. Там, видимо, есть ограничение по количеству поездок и по времени.

Но я бы добирался очень долго, если бы на своё счастье не встратил пожилую даму, говорящую по-русски. Она посвятила меня в таинство доезжания на автобусе до аэропорта Бен-Гуриона из Иерусалима с пересадкой. А я показал ей, где садиться на такси "Нешер" – возле первого выхода из аэропорта, немного вперёд и налево под эстакадой.

Потом я поднялся на третий этаж, в зал отлётов. Побеседовав с security, которые меня пустили чекиниться, задав несколько стандартных вопросов, я отправился к стойкам регистрации. Передо мной в очереди стоял мужчина, представившийся кардиохирургом, и женщина. Мужчина говорил женщине о её муже. Муж тот сидел бледный, как мел, в отдалении на стульчике, а кардиохирург настаивал на том, что надо прекратить упрямиться и надо позвать врача. Женщина сходила померила своему мужу кровяное давление. Давление у него было 78/50. кардиохирург сказал, что сердечное давление 42 это предел и чревато серьёзными проблемами. Я ещё раз предложил женщине позвать врача. Женщина отказалась: "мы сейчас кофе попьём, нормально станет", - сказала она. Мы с кардиохирургом не стали настаивать, но он потом ещё минут десять ворчал себе под нос. Я зачекинился следом за ним и пошёл дальше. Дальше был досмотр. Мои вещи все перетряхнули, покопались в них. После того, как в хорошо уложенных вещах покопаются сотрудники САБ/таможни, их не получается обратно нормально запихать в спешке обратно, и рюкзак ещё раздувается.

Потом я прошёл в duty-free через паспортный контроль, где купил попить и магнитик на холодильник. А потом пошёл в гейт B6, где сижу и жду начала посадки.


Восемнадцатое апреля, утро

Посадка на рейс началась примерно в половине первого. Моё место 17C – это у прохода и возле аварийного выхода в этом самолёте (Boeing 737, кажется). Сидеть у аварийного выхода хорошо тем, что много места для ног. Всё остальное – минусы. Спинка кресла не откидывается, так как 18-й ряд – это тоже аварийные выходы. Кроме того, стюардесса попросила убрать из-под сидянья мой рюкзак. Так как russo turisto уже забили под завязку все багажные полки, мне пришлось оставлять рюкзак на багажных полках бизнес-класса. А что касается спинки, то, если бы это был дневной перелёт, всё было бы нормально. Но так как это был перелёт ночной, то я хотел спать, а как же спать с неоткинутой спинкой? Весь полёт я провёл то ли во сне, то ли в полудрёме – просто сидел с закрытыми глазами. Мне казалось, я осознавал всё происходящее вокруг меня, но, как выяснилось, на самом деле я спал, потому что меня разбудила стюардесса с предложением поужинать (в три часа ночи). Кстати, о стюардессе. Буквально несколько дней назад я радовался, что попались жизнерадостные и живые стюардессы, и хвалил "Трансаэро". Что-то, кажется, я эту авиакомпанию перехвалил. В этот раз (рейс UN-0305) стюардессу нельзя было назвать очень милой. Она была предельно вежливой, предупредительной, требования её были адекватными (она не просила поднять откидные столики, а требовала), но на лице её не было ни тени улыбки и вообще ни следа какой бы то ни было эмоциональной деятельности. Как дрессированный биоробот она ходила между рядов и повторяла: "приведите спинки кресел в вертикальное положение, поднимите откидные столики, вытащите наушники". К счастью, почти весь полёт я проспал.

Около шести утра приземлились, в 6:20 я уже вышел из самолёта в гейт (долго подкатывали трап), быстро прошёл паспортный контроль, купил билет на "Аэроэкспресс", сел на него и в семь утра уже отправился в сторону Киевского вокзала. На этом, думаю, историю о моей поездке в Израиль в апреле 2013 года можно считать завершённой. Правда, до дома я сразу не доехал, но это уже совсем другая история.

Оригинал записи http://blog.axshavan.ru/2013/04/17-18-april.html
old rover

Записано в электричке

Записи, сделанные по дороге из Зеленограда в Тверь в вагоне электрички-экспресса 29 марта 2013 года на ноутбуке.

Примерно без десяти семь электричка-экспресс прибыла к перрону станции Крюково. Так как это экспресс и в какой-то мере концепт, то она открывает не все двери, и в каждой двери стоит контролёр и охранник. Билеты на эту электричку стоят несколько дороже, в ней есть мягкие сидения и шторки на окнах.

Как-то неудачно электричка остановилась, обе двери – впереди от меня по ходу движения и позади – оказались напротив сугробов, собранных по краям платформы. Я подошёл к сугробу сбоку, но через него, штурмуя кучу грязного снега, уже лезли к дверям электрички хорошо одетые женщины и девушки. Я их всех пропустил вперёд, как джентельмен, и потому потом, как джентельмен, ехал до Клина сорок минут стоя, потому что они заняли все-все свободные сидячие места.

Но одна женщина средних лет с сыном лет семи-восьми почему-то не захотела садиться в эту электричку.
- Проходите, - предложил им я и сделал приглашающий жест рукой. Женщина посмотрела на меня и очень удивлённо с ноткой обиды в голосе спросила:
- Туда что, без билета нельзя?
- Нет, - ответил я. Убедившись, что она не собрается далее пытаться взять вагон на абордаж, я вошёл в него сам. И, как я уже говорил, ехал до Клина стоя.

В Клину в связи с ремонтом платформы выход из электрички осуществляется только из трёх последних вагонов. Пассажиры принялись пробираться в конец поезда, в это самое время проводники и контролёры затеяли проводить проверку билетов. В этой электричке ездят всякие хипстеры и богатеи в хороших костюмах с большими чемоданами, которым хватило денег на чемодан и костюм, но не хватило на вертолёт и персонального пилота, все такие с ноутбуками и планшетами и невероятно горды тем, что едут в поезде почти что для бизнес-класса; и, наверное, невероятно соскучились по толчее в тамбуре, где, правда, почти совсем не накурено, и в проходе между креслами, пусть даже и мягкими. Проводники не посмели отказать пассажирам в оном удовольствии и все вместе весело потолкались. Воспользовавшись тем, что в Клину много пассажиров вышло, я нашёл свободное место и сел на него.

Описывать в текущем времени пассажиров, которые сидят прямо рядом со мной, я считаю, полнейшая безвкусица. Но не могу не отметить странный запах, похожий на запах спирта, доносящийся то ли от девицы слева, то ли с кресел за моей спиной. Скорее, с кресел за моей спиной. Оттуда доносится время от времени странная музыка; такое ощущение, что там раз за разом смотрят один и тот же короткий видеоролик, и доносится подозрительный шорох и хриплое женское хихиканье.

По вагону раздаются звуки игры Angry Birds. Мне кажется, мы потихоньку уже подъезжаем к Твери, по крайней мере, мужчина, сидящий напротив меня, сложил книжку, собрал вещи и ушёл. Наверное, он застеснялся того, что я сижу и пишу в ноутбуке что-то прямо напротив него. Мне показалось или он на меня так посмотрел, как будто хотел спросить:
- А что вы пишите? - и я уже на такой вопрос заготовил ответ:
- А что вы читаете?
Если бы он потом сказал:
- Читаю какого-нибудь там Венедикта Ерофеева или Бориса Акунина, - то я бы ответил, что пишу Дмитрия Никифорова и посмеялся бы. Хотя выражение физиономии у этого мужчины было такое, что невольно могло сложиться впечатление, что он уже много лет как не предрасположен к шуткам и чувство юмора у него отвалилось ещё в глубоком детстве. Такое интеллигентное одухотворённое лицо Главного Худощавого Прораба на Большой Институтской Стройке. На самом деле, мне кажется, мы и правда подъезжаем к Твери, так что пора закругляться.

До новых встреч!

Оригинал записи http://blog.axshavan.ru/2013/04/written-in-train.html